最容易让纯电车上热搜的，不是假期出行充不上电，而是电池安全问题，但如果我说，明年的纯电车，保证不起火不爆炸，你还会犹豫吗？因为新国标马上就要来了，到底新在哪，买车要等到明年才靠谱吗？
新国标，新在哪？
明年7月要实施的新国标（GB 38031-2025），是用来替代2020年发布的电池安全要求，用三个点去总结就是，难度高、项目多、细致化。
难度高
现行国标，要求的是热失控引起危险前的5分钟，发出警报，新国标是在此基础上，既要不起火不爆炸，还要在发出警告的5分钟内，烟气不能对乘员舱造成危险。所以新国标的难点在于，考验电池的隔热材料、结构阻隔和冷却系统这几样加起来，有没有阻止热失控蔓延的能力。
项目多
现行国标考验热扩散的方法，一是针刺，也可以外部加热，而新国标还多了内部加热，更容易引发热失控。而且还增加了底部撞击，用来模拟开车磕底的场景。以及用3C左右倍率的快充（充电速度从20%到80%在15分钟之内），充300次后，也不能起火爆炸，毕竟充得越快，内部堆积的热量越多，就越有可能发生热失控。
细致化
新国标还做了很多细节上的优化，比如针刺试验的停止条件，细致到要刺到直至热失控，或者针刺深度达到触发电池单体沿针刺方向尺寸的 90%。
哪些车提前满足新国标？
那问题来了，新国标要明年7月1号才实施，现在买车是不是就成韭菜了？当然不是，厂商早就预判了你的预判，不仅有提前满足新国标要求的车型，标准还更严格。
比如别克，快充循环的次数是新国标的三倍以上，热扩散的起始电量更高，观察期还更长；丰田，在底部撞击试验中所用的力度要更大；吉利银河直接用坦克去碾压单块电池。还有小米、极氪、日产、鸿蒙智行等等大厂，都提前达到了新国标对电池安全的要求。
但问题又来了，这么多提前满足新国标电池安全的车，应该怎么选？其实从价格上画一条线就很清晰了，10万以下能提前满足的真不多，稍微加点预算10-15万，情况就不一样了，这也是最多人考虑买车的价格区间。
比如想买SUV的，有吉利银河E5和丰田铂智3X。E5的优势在于三电和智能化都很强，电池用的是CTB结构，以前起码要卖15万以上，好处是提高整车空间的利用率。电池的能量密度也很高，既有轻量化又有长续航。车机芯片是龍鹰一号，系统是Flyme Auto，卖手机可能魅族差点意思，但做系统不比小米华为差多少，要求三电和智能化足够先进的朋友可以冲 。
铂智3X，首先是丰田的品控和安全性，光是耐久测试就是行业两倍多，还在车身加了好几道贯穿式的热成型横梁，所以一般侧柱碰都是偏着撞，它就敢直角撞上去，就连车内，都专门放了一个下电按钮。再加一个超大空间和靠谱的辅助驾驶，很适合钟情合资品牌，又不想体验太落后的朋友。
轿车的选择也很多，比如日产N7、小鹏MONA M03、五菱星光和荣威D6。
日产N7就靠大沙发就很能打了，首先座椅的黑科技很多，可以根据不同人的坐姿提供贴合度，还能OTA，材质也比一般真皮更细腻，靠背和坐垫都有好几层复合填充，再加上同价位少有的中大型级别，空间直接就是越级了，对后排和舒适度有高要求的，这就是最优选。
MONA M03呢，如果你是辅助驾驶爱好者，那别想了，这肯定是首选，到手就能开的XNGP，高速和城市都能用，同级还是100TOPS的幼儿园级别，它直接翻几倍（508TOPS），算力直接是碾压，这意味着后期升级潜力也很强。当然你冲着颜值去买也没问题，配色都是活泼跳脱类型的，还有实用性拉满的掀背设计。
五菱星光算是这几款车里面，表现比较均衡的，首先尺寸介于N7和M03之间，动力也够用，全系都是150kW，别的车一般会分个高低功率。关键是续航，这价格少有能超过600公里的，同价位一般就是500左右，所以空间、动力、续航都挑不出什么短板，想要高级的辅助驾驶，还能选顶配，不确定自己需求的，那选五菱星光不容易出错。
荣威D6，主打一个极致便宜，因为有个450续航的版本，据说叠加各种补贴之后，丐版裸车才5.98万，要知道比亚迪海鸥也要6万多。底盘调校有大厂的功力在，续航看起来不长，但达成率不低，毕竟车重堪比燃油车，胎宽也只有205，但动力表现和智能化就不太突出了，而且充电口放在了车头，不算很方便，假如你的预算有限又想要大厂出品，那D6也能闭眼入。
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